傳統(tǒng)制造、旅游服務(wù)、房地產(chǎn)、金融、生態(tài)環(huán)�！^去5年，北京國企混改的領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大。昨天記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所了解到，“十三五”期間，北京市管企業(yè)通過北交所平臺(tái)進(jìn)行113項(xiàng)混改，累計(jì)募集社會(huì)資本為382.67億元。作為國企改革的重要抓手，混改有力推動(dòng)一批國企煥發(fā)新活力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展�；旄倪�助力企業(yè)整合上下游資源，形成解決“卡脖子”技術(shù)難題的攻關(guān)合力。
員工持股試點(diǎn)
老酒企注入新動(dòng)能
北京華都釀酒食品有限責(zé)任公司，前身是昌平縣釀酒廠，往上還可追溯到明清時(shí)期“聚通燒坊”“瑞升泉”“同泉涌”等知名老酒坊。1949年4月，這幾家老酒坊聯(lián)合設(shè)廠。作為與共和國同齡的老釀酒企業(yè)，幾十年發(fā)展中歷經(jīng)沉浮，既有輝煌的歷史，也經(jīng)歷過傷痛的低谷。上世紀(jì)90年代，因不能適應(yīng)市場變化一度受挫，并于2006年宣布停產(chǎn)。公司后來重整，并成為首農(nóng)食品集團(tuán)旗下釀酒企業(yè)。
2018年，華都釀酒獲批成為北京市首批員工持股試點(diǎn)企業(yè)之一，啟動(dòng)混改。通過公開增資，企業(yè)引入非公戰(zhàn)略投資者——一家行業(yè)上游民企北京華之彩科創(chuàng)科技有限公司投資3300萬元，持股15%；通過非公開增資，企業(yè)引入兩家員工持股平臺(tái)，投資金額合計(jì)近4400萬元，對(duì)應(yīng)持股比例合計(jì)為20%。
員工持股平臺(tái)落地，讓老酒企不
僅能留住掌握釀酒工藝的老師傅，也有利于企業(yè)建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)約束長效機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性。
混改的成效已體現(xiàn)在業(yè)績上。去年華都釀酒實(shí)現(xiàn)2.36億元銷售收入、2005萬元利潤總額，同比分別大增109%和547%。用華都釀酒自己的話來說，“團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力已被激發(fā)”。
掘金工業(yè)尾氣
加速核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化
鋼鐵產(chǎn)業(yè)高耗能、高污染物排放等一直被詬病。特別是鋼鐵冶煉中排放的尾氣，不僅對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染，也會(huì)帶來碳、氫等資源的一系列浪費(fèi)。首鋼集團(tuán)旗下北京首鋼朗澤新能源科技有限公司的一項(xiàng)生物發(fā)酵技術(shù)，卻能夠?qū)⒐I(yè)尾氣轉(zhuǎn)化為燃料乙醇等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)工業(yè)尾氣等廢棄資源的高效清潔利用。
但從實(shí)驗(yàn)室研究成果到產(chǎn)業(yè)化落地，這條路走起來并不容易。其難點(diǎn)在于，生產(chǎn)運(yùn)營需要大筆的資金，配套技術(shù)上仍存在短板。充分權(quán)衡后，首鋼集團(tuán)和首鋼朗澤決定以增資擴(kuò)股方式引入具備資金實(shí)力和相關(guān)技術(shù)的投資方。
2017年11月，首鋼朗澤增資項(xiàng)目在北交所公開掛牌啟動(dòng)混改。選什么樣的投資人，首鋼朗澤除考慮增資價(jià)格外，還把是否具有業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略協(xié)同性、是否具有相關(guān)配套技術(shù)等因素，作為遴選的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。
最終，上海德匯集團(tuán)以1.5億元入股，并獲得一個(gè)董事席位和一個(gè)監(jiān)事席位，新進(jìn)民營股東在公司治理中的話語權(quán)得到充分保障。新股東不僅帶來發(fā)展資金，還帶來旗下控股企業(yè)的陶瓷膜分離技術(shù)，而這一技術(shù)正好能為首鋼朗澤生物發(fā)酵裝置的制造工藝提供支撐。嘗到混改甜頭的首鋼朗澤，去年再次啟動(dòng)增資擴(kuò)股，并首次推行員工持股計(jì)劃。
年內(nèi)兩次增資，首鋼朗澤通過混改放大了國有資本功能，實(shí)現(xiàn)國有資本、外資和民營資本的取長補(bǔ)短，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
整合產(chǎn)業(yè)鏈
解決“卡脖子”技術(shù)難題
新能源汽車行業(yè)，正處于新的發(fā)展起點(diǎn)，創(chuàng)新二字，比以往任何時(shí)刻都顯得重要。2018年3月，一個(gè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)——國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心誕生。該中心以北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司為主體，進(jìn)行市場化運(yùn)作，運(yùn)營初期在技術(shù)開發(fā)模式、管理體系搭建、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面開展探索，提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平。
為徹底實(shí)現(xiàn)資源的市場化配置，2019年4月11日，國創(chuàng)中心在北交所以增資擴(kuò)股的方式募集資金及征集投資方，擬募集金額合計(jì)不低于2.5億元且不高于5億元，擬征集投資方不少于5家且不超過16家。今年6月，混改結(jié)果出爐。引入北京汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、河鋼集團(tuán)有限公司、法雷奧企業(yè)管理（上海）有限公司、北京海納川汽車部件股份有限公司、中電科投資控股有限公司、宇電新能源汽車公司等7家戰(zhàn)略投資者，合計(jì)募資約2.5億元，釋放股權(quán)比例60.38%。
新股東中，既有民營企業(yè)，也有外資公司，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依托新老股東的優(yōu)勢，公司的資金實(shí)力增強(qiáng)，研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步補(bǔ)齊，全面助推解決制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)。
來 源：北京日?qǐng)?bào)
編 輯：liuy
