如今“雙城記”經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已不僅限于省內(nèi)（如“廣佛同城”--廣州與佛山、“杭甬經(jīng)濟(jì)圈”--杭州與寧波），而是逐漸跨越省界并以“都市圈”、“城市群”等新的地理經(jīng)濟(jì)形態(tài)呈現(xiàn)（如成渝都市圈、滬蘇同城化等）。根據(jù)我國(guó)在TOD方面的實(shí)踐，具備便捷換乘及商旅服務(wù)功能的TOD綜合交通樞紐站點(diǎn)已是發(fā)展雙城經(jīng)濟(jì)的標(biāo)配。上海-蘇州雙城經(jīng)濟(jì)圈擁有多個(gè)綜合交通樞紐站點(diǎn)，使得30分鐘內(nèi)跨省通勤成為兩地常態(tài)化的生活方式，可謂是“跨省雙城記+TOD”的典型樣板。
軌交“同城化”，實(shí)現(xiàn)滬蘇“合體”
“滬蘇同城化”的提法已存在多年，而在2020年11月“長(zhǎng)三角一體化蘇州赴上海對(duì)接說(shuō)明會(huì)”中此概念被正式發(fā)布，得到“國(guó)家認(rèn)證”。2021年初，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)總體方案》，提出建設(shè)虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐，形成“一核兩帶”功能布局：“一核”即上海虹橋商務(wù)區(qū)，“兩帶”是以虹橋商務(wù)區(qū)為起點(diǎn)延伸的北向拓展帶和南向拓展帶。其中，北向拓展帶與蘇州密切關(guān)聯(lián)，包括虹橋—長(zhǎng)寧—嘉定—昆山—太倉(cāng)—相城—蘇州工業(yè)園區(qū)，將重點(diǎn)打造中央商務(wù)協(xié)作區(qū)、國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐功能拓展區(qū)。
年，上海、江蘇、浙江兩省一市人民政府聯(lián)合印發(fā)新時(shí)代全國(guó)第一個(gè)跨省域國(guó)土空間規(guī)劃《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》，文中提到的八大重點(diǎn)領(lǐng)域系統(tǒng)行動(dòng)、五大空間板塊行動(dòng)（除“杭州灣區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”），以及近期行動(dòng)計(jì)劃20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，均涉及蘇州。不論是實(shí)現(xiàn)“滬蘇同城化”，還是推動(dòng)蘇州與上海共同邁向全球城市，軌道交通樞紐始終扮演著至關(guān)重要的角色。當(dāng)下，蘇州正著力搭建起“兩主九輔”鐵路樞紐格局，為滬蘇“合體”首先實(shí)現(xiàn)了軌道上的“同城化”。
蘇州已建成的主要站點(diǎn)
蘇州站
作為全國(guó)較早的火車(chē)站之一，初建于1906年，如今客流量穩(wěn)坐江蘇第二、蘇州第一，是滬蘇兩地通勤最主要的站點(diǎn)。這個(gè)百年老站不論是地理區(qū)位還是建筑風(fēng)貌，都是代表蘇州的一座精神標(biāo)桿。
蘇州北站
地處蘇州主城，東臨上海虹橋樞紐，北通蘇北地區(qū)，是國(guó)家高鐵“八縱八橫”戰(zhàn)略中京滬線(xiàn)和通蘇嘉甬鐵路（在建）的十字交會(huì)處，同時(shí)也是如蘇湖與蘇錫常城際鐵路交會(huì)處，是一個(gè)“雙十字”樞紐中心。作為蘇州“一核四城”中的北部核心板塊，北站周邊將打造集商貿(mào)、科研、居住、辦公、文化、旅游于一體的國(guó)際化、信息化、現(xiàn)代化國(guó)際商務(wù)中心。
蘇州園區(qū)站
是工業(yè)園區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要交通支持。從園區(qū)站到上海虹橋僅需24分鐘，如此高效的交通為蘇州工業(yè)園區(qū)大量?jī)?nèi)外資企業(yè)提供了連接虹橋國(guó)際樞紐的便捷通道。園區(qū)站也為周邊地塊打造總部經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)提供了強(qiáng)有力的發(fā)展基礎(chǔ)，加速了人才、信息、資源在園區(qū)及自貿(mào)區(qū)內(nèi)外的溝通交流。
上海11號(hào)線(xiàn)（昆山花橋段）
除了高鐵線(xiàn)路之外，滬蘇兩地的地鐵交通也對(duì)同城化進(jìn)程起到了重要作用。上海11號(hào)線(xiàn)作為全國(guó)首條跨省地鐵，將和蘇州軌道交通11號(hào)線(xiàn)（原名s1線(xiàn)，預(yù)計(jì)今年6月通車(chē)）在昆山花橋站聯(lián)通，地鐵交通既連接了滬蘇兩城中心城區(qū)，也補(bǔ)充了兩地鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道末梢的通勤需求。
蘇州即將通車(chē)的高能級(jí)站點(diǎn)
蘇州南站（汾湖站）——從“軌道上的同城化”到“軌道上的長(zhǎng)三角”
蘇州南站位于長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)吳江片區(qū)，是示范區(qū)最主要的對(duì)外交通門(mén)戶(hù)，將于2024年啟用。該站點(diǎn)是高鐵南北向通蘇嘉甬線(xiàn)和東西向滬蘇湖線(xiàn)以及城鐵“水鄉(xiāng)旅游線(xiàn)”的三線(xiàn)交會(huì)處。南站將串聯(lián)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)動(dòng)力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、蘇州南站科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，將兩省一市交界處由薄弱地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~節(jié)點(diǎn)，并有效地整合沿線(xiàn)豐富的江南水鄉(xiāng)旅游資源，可謂是長(zhǎng)三角發(fā)展中“產(chǎn)業(yè)軸”和“文旅軸”的“黃金十字交點(diǎn)”。作為一體化示范區(qū)“一廳三片”的啟動(dòng)樞紐，南站將成為蘇州南部深度融入上海、引領(lǐng)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)發(fā)展的強(qiáng)引擎。
規(guī)劃站點(diǎn)
蘇州東站正在加緊規(guī)劃籌建中，如通蘇湖城際和蘇淀滬城際等線(xiàn)路在此交匯。蘇州東站位于桑田島，布局了一系列高端產(chǎn)業(yè)如華為研發(fā)中心，是蘇州未來(lái)城市副中心。根據(jù)規(guī)劃，蘇州東站將打造”雙碳”下的TOD站產(chǎn)城一體化標(biāo)桿，形成具有園區(qū)特色的TOD4.0示范。
滬蘇打造全球同城化樣板
滬蘇兩市歷來(lái)地緣相近、人文相親，相比一體化，同城化無(wú)疑是更加緊密的一種區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式。在當(dāng)今國(guó)際語(yǔ)境下，滬蘇雙城幾乎會(huì)被同時(shí)提到。如今，兩地不僅實(shí)現(xiàn)了軌道上的“同城化”，隨著產(chǎn)、城、人等方方面面的緊密融合，滬蘇正努力成為制造、科技、金融、貿(mào)易、文旅等全方位協(xié)同發(fā)展的典范、全球雙城發(fā)展的樣板。
戴德梁行蘇州公司副總經(jīng)理 楊婕表示：“滬蘇協(xié)同發(fā)展區(qū)域是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的片區(qū)之一，兩地之間的互動(dòng)與融合對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。戴德梁行深耕蘇州20年，以前瞻性的全球視野、豐富的城市開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)的企業(yè)資源，助力蘇州發(fā)展。在‘滬蘇同城化’的背景下，近期先后為’蘇州南站‘等蘇州南部重要鐵路樞紐提供TOD及片區(qū)定位服務(wù)，我們將繼續(xù)發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)及資源優(yōu)勢(shì)，助推蘇州融入大上海都市圈、引領(lǐng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，充分利用軌道交通站點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，與上海及周邊城市共同形成具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的‘都市圈’、‘城市群’。”
來(lái)源：戴德梁行
編輯：jinbao
