一座TOD，能實現(xiàn)多少種功能與生態(tài)的鏈接？
從最早車站的出現(xiàn)，到站樓時代的簡單功能集聚，從站城一體化的功能初聚合，到站城商居一體化的立體微都市，再到如今的高鐵＋地鐵＋產＋商＋城＋居＋人一體化模式，伴隨著國內外眾多城市的軌道交通站點開發(fā)白熱化進行，TOD時代正方興未艾。
TOD發(fā)展示意圖
站在時代的前沿，如何通過TOD激發(fā)城市活力？中駿以前瞻未來城市形態(tài)的深刻思考，先后于北京、上海、杭州、合肥、福州、南昌打造北京 中駿金輝·未來云城、北京西長安 中駿·世界城、上海西花橋 中駿·世界城、杭州 中駿·鼎湖未來云城、合肥 中駿·世界城、福州 中駿·世界城、南昌 中駿·世界城等超級TOD綜合體，以近400萬方開發(fā)體量，為全球TOD理念的發(fā)展賦予新的內涵。
十年軌交開發(fā)
中駿與合肥的不謀而合
當我們把視角聚焦到合肥，自2012年軌道1號線開工建設，10年“5線聯(lián)運、9線在建”的爆發(fā)式軌交建設，讓“軌道上的合肥”正在加速駛來，156公里的軌交里程，亦是為合肥TOD模式的蝶變奠定了堅實基礎。
但快速擴張的軌道雖然大大便捷了城市居民的出行，成為市民生活不可或缺的一部分，但軌道里程的持續(xù)增長卻并未帶來客流的大幅增長，這導致合肥面臨著財政負擔增加、客流效益不足的尷尬境地。
如何聚焦城市存量的發(fā)展與空間品質的優(yōu)化，早在2014年合肥便陸續(xù)開展地鐵上蓋物業(yè)的開發(fā)實踐，但這一時期“站城一體”的TOD開發(fā)理念暫未形成。
直到2019年下半年，合肥市出臺了《關于軌道交通場站綜合開發(fā)的意見（試行）》，開始嘗試結合站點所在區(qū)域，植入新經濟業(yè)態(tài)，營造新消費場景，從而提升城市生活品質和消費能級，這與中駿的TOD打造之道不謀而合。
2021年，這種量變即將引發(fā)質變，深耕TOD賽道的中駿，以合肥軌道交通為肌理，汲取美國紐約、日本東京、等國際一線城市TOD開發(fā)之道，聚焦城市存量的發(fā)展與空間品質的優(yōu)化，主動將商業(yè)項目、城市人居結合軌道站點進行建設，積極進行站城一體化融合開發(fā)，以52萬方TOD 4.0綜合體巨著，率先探索關于合肥的超級TOD綜合體之路，激發(fā)軌道價值更新。
2014年，合肥軌道集團成立資源開發(fā)公司，開展包括廣告、商業(yè)租賃、民用通訊資源利用等多項經營活動。
2019年9月，合肥市出臺了《關于軌道交通場站綜合開發(fā)的意見（試行）》，為軌道交通場站綜合開發(fā)帶來了契機。
2020年4月，合肥軌道集團會同合肥市自然資源和規(guī)劃局，對軌道交通第三期建設規(guī)劃等線路開展沿線土地綜合利用專項規(guī)劃編制。
2021年6月，中駿首進合肥，競得包河區(qū)地塊，打造合肥包河首座世界城、地鐵5號線上52萬方TOD4.0綜合體巨著。
數(shù)據(jù)來源：軌道交通網
首個TOD4.0超級綜合體
中駿式生活場景的設計實踐
在經驗主義中，TOD往往以公共交通為基點，以城市區(qū)域開發(fā)為導向，旨在整合土地資源打造緊湊型城市，諸如香港、東京的TOD發(fā)展，這背后的根本原因在于其不斷增長的人口與緊張的存量土地資源所導致的。
不同于傳統(tǒng)的地鐵上蓋+商業(yè)，合肥 中駿·世界城在規(guī)劃設計中將人置于首位，最大化地聚焦于生活場景的開發(fā)，讓土地價值有效讓渡于生活。通過地鐵站鏈接，將TOD樞紐、一站式購物中心、主題商街、精品住宅等多種復合業(yè)態(tài)聚合于此，充分滿足居者工作、居住、購物、出行、娛樂、休閑等需求，讓原本封閉、功能單一“軌道站點”變成開放的城市空間，營造一處與城市對話、與人共情的美好生活場地，從而形成生產、生活、生態(tài)的高度平衡統(tǒng)一。
同時，項目自持約9萬方MALL，全方位融合生活娛樂、時尚餐飲、親子游樂等多元業(yè)態(tài)；5.0體驗式商業(yè)旗艦，薈萃3000+品牌資源（非實際簽約），滿足對盡興購物的所有想象；24H潮鎏薈街區(qū)與MALL多元互補，精彩不打烊，家樓下即可一站暢享繽紛，締造全時段全業(yè)態(tài)全客齡的社交生活主場。
為城市“更新”
中駿給合肥的全新回答
在城市化進程中，土地的高效利用是一個重要命題。但軌交周邊土地的高效利用，并非一味強調高密度開發(fā)。而是因地制宜，結合站點所在區(qū)域，以人群需求為導向，基于生產和生活方式，對商業(yè)、辦公、居住等城市功能進行有序疊加組合，推動城市的持續(xù)性發(fā)展。
例如日本Grand Front，則為典型的高密度開發(fā)，在約7公頃的土地上打造了約24萬平方米混合了商業(yè)、辦公、酒店、會議、科研和住宅等用途的商業(yè)綜合體。而阿靈頓郡的軌道交通沿線開發(fā)，則更強調不同站點的差異化，如在波爾斯頓站側重高密度的零售物業(yè)開發(fā)，在弗吉尼亞廣場站則側重中低密度的教育機構的土地使用。
數(shù)據(jù)來源：CBRE世邦魏理仕
中央公園，作為合肥重點打造的片區(qū)之一，規(guī)劃總面積接近16平方公里，其中讓渡一半的面積作為景觀綠地規(guī)劃。
同時未來周邊將整體謀劃產業(yè)布局，疊加創(chuàng)新業(yè)態(tài)與生態(tài)效應，構筑業(yè)態(tài)高端、人才高層、發(fā)展高質的新經濟，打造掩映在大森林中獨具魅力的創(chuàng)新生態(tài)新區(qū)。隨著合肥駱崗中央公園時代帷幕的展開，可以預見的是，隨著駱崗中央公園開園時間的日益臨近，合肥 中駿·世界城的價值亦將迎來新一輪夯實和提升，一個軌道交通深度融合城市發(fā)展的新格局正在逐步打開，合肥TOD發(fā)展也將邁上新的臺階。
聚焦產品力
梁志天與中駿的再次合作
城市與自然的高程度融合，必將碰撞出一種國際化生活模式。恰如紐約中央公園，園內分布著大大小小的湖和森林，大都會博物館、動物園、運動場所及游樂設施等一應俱全，外有高奢酒店、奢品專賣、頂級百貨等繁華配置。
“超級TOD綜合體”之上，中駿以紐約中央公園為藍本，攜手梁志天設計集團（以下簡稱 SLD），于寸土寸金的省府中央公園板塊，打造建面約300㎡以上的大平層產品——合肥 中駿·天鉑，為這座偉大的城市重新注入高山仰止、活色生香的生活情境。
合肥 中駿·天鉑以大師設計為城市高階創(chuàng)造出具有情感性和歸屬感的生活意境：在建筑之外，政、商、文、交、城市天際線盡攬于此，其代表著一座城市的精神符號，是不可復制的資源占有；在建筑之內，全生命周期的設計考量、空間功能及使用動線的描摹、結構框架及細節(jié)材質的選用，合肥 中駿·天鉑則是呈獻出難以媲美的尊崇生活感知�！昂戏� 中駿·天鉑”不僅是一個場所，而是一種體驗，一種城市生活美學的精神源頭。
從全球一線住宅的審美品味出發(fā)，結合文化合肥的城市精神和年輕人前沿的美學觀念，在項目特色基礎上，合肥 中駿·天鉑，配備16M超大開間?18M縱向進深、7.5?12.5M巨幕橫廳，以空間材質、細節(jié)、功能的強化，營造空間體驗的舒適性與優(yōu)越性，實現(xiàn)真正為生活而設計。同步而來的，還有梁志天先生主筆擔綱樣板間、酒店式落客雙大堂的室內設計及會所的打造，從物質形態(tài)到精神層面，切實滿足用戶的深層次需求。
來 源：中駿集團公眾號
編 輯：liuy
